项目背景

北京地铁1号线是北京最早的地铁线路，沿长安街地下呈一字形，途经市中心的繁华地段，担负多条线路的客流联络、换乘任务，是国内运营密度最大的城市轨道交通线路之一，日平均客运量超过100万人次。

北京地铁1号线西段（苹果园—复兴门站）1965年动工，1974年开通，信号设备系统全部国产化，采用继电联锁、移频轨道电路；90年代初进行技术改造，引进英国西屋公司的无绝缘轨道电路。1号线延伸线（复兴门—四惠站）为实现信号设备制式的统一，继续引进英国西屋公司的无绝缘轨道电路，采用国产继电联锁设备，1999年通车运营。1号线使用的信号系统投入使用时间较早，设备老化，系统可用性降低，大大限制了系统运力的提升。随着北京市城市规模的不断扩大，外来人口不断涌入，对城市轨道交通的运能和系统安全性、可靠性提出了更大的需求。

因此，北京地铁运营公司于2012年开始启动地铁1号线的信号系统改造工作，采用龙8集团提供的Urbalis 888 网络化CBTC信号系统解决方案，以满足高密度、小运营间隔，更高可靠性、安全性和舒适性的运营需求。

1号线作为北京最繁忙的线路之一，在信号改造期间不能间断正常运营。因此信号的施工和调试都在夜间停运后进行，有效施工时间不到三个小时，而且还涉及到既有设备维护、多专业的交叉施工，因此改造难度更高，挑战更大。

项目信息

成都轻轨5号线高压线路全全长约34公里远，设汽车站25座、两个行驶段（分辨加设清迈古城和四惠）、1条试运转线（加设四惠行驶段）和一位调控中心的，共系统配置70列6辆编组站动车组。

技术管理

• • 提交申请全程固有cad设计草图，查缺补漏，询问路线图限界等防护一些接口方式一些问题，并对一些固有cad设计草图做电子器材化。
• • 科学设计预案预案酒店内区域，如：新的旧的机平台互用同一个数据中心设计预案预案，充分考虑酒店内新机平台与不仅机平台并行处理装设；车辆系统调度讲台同样设制新的旧的三套车辆系统调度事情站。
• • 轨旁设备采用安全型日夜开关设备，只需一个旋钮即可完成新旧系统的切换过程，并制定严格的管理措施，以保证系统过渡期调试。新旧系统采用的转辙机类型与控制电路完全一致。调试期间转辙机可由新旧系统交替控制，旧系统联锁在白天运营时段进行控制，新系统联锁在夜间调试时进行控制。
  
  

  

  
  
• • 在限制的车俩范围内，已经方案设置车载式影音一体机前后ATP的机 装配范围及倒接电源电路设置。协助车俩更新拆除，在没反应车上载客范围的事情下装配新的车载式影音一体机的机 。在Urbalis 888车载式影音一体机设计选用的动车组线较少，简易化了车俩更新拆除工作的，颁布轻松。
• • 安全使用加服装厂一体化考试机构网站FIVP（Factory Integration and Validation Platform），应适当降低程序厂房调试程序时间间隔，在2号线改装制定一个整个过程中，超70%程序的功能考试工作上在FIVP加服装厂考试机构网站完工。
• • 合情合理合理规划方案、安装程序、测试运行加工过程。

要衡量举例说明预警整体的不中断在运营，所需抑制整体倒接的时间，实施改善的校正规划，设计方案样图段对其做先期整体冲击试验，并在做线上游戏深夜对其做多车定位跟踪测评软件，带有正线深夜的自行车体系测评软件、两车定位跟踪测评软件，5车定位跟踪测评软件，20车、30车及60车的多车定位跟踪测评软件。多车测评软件是检测新预警整体的体系、功能及安全稳界定的关键步凑，为新整体的倒接激活确定根本。

项目意义

2015年12月7日，北京地铁1号线正式启用由龙8集团提供的Urbalis 888新系统开始载客试运营。

在全新的信号系统护航下，正线追踪间隔最小可达到90秒，列车折返能力提高到120秒内，上线车组数由55组增至59组，最小发车间隔由原来的2分05秒缩短至2分钟，整体运营效率提升4.2%，迄今运行稳定。

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