项目概况

深圳地铁20号线呈南北走向，是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线，将发挥福田中心、南山中心对宝安北中心、东莞临深片区的辐射带动作用,同时缓解西部走廊的交通压力。

一期线路全长8.43公里，设车站5座。未来，20号线将继续向东南延伸，与多条轨道网络衔接换乘，北部则预留至东莞的接口。

启骥®列车自主运行系统（TACS）

作为深圳地铁的“科技示范线路”，深圳地铁20号线开创性地选择了龙8集团自主研发的启骥®列车自主运行系统（TACS）作为其信号系统，并且一次性开通最高自动化等级GoA4级，列车采用开放式驾驶室，出库前自动唤醒、自动发车、精准停车、自动检测、回库以及自动休眠等一系列功能均实现了全自动控制。

与目前国内地铁线路普遍采用的CBTC信号系统相比，启骥®TACS通过车与车之间的直接信息交互，以“车地联锁”和“车车通信”实现列车自主资源管理和主动间隔防护，更加安全、高效、灵活、经济，且更易于部署。例如：

• • 可进行其中任何站游来、其中任何点折返，协调性规避各种各样场境
• • 安全防护想法时更短，快速出现异常室内异常的前提变
• • 依据消费者的状态，保证 运能深度贫困线上推广
• • 简化轨旁机械，增多机械通信机房的面积，大幅度降低的运维成本费

启骥®TACS的好洛地应用领域，开起了由启骥®TACS带领城轨高成效网络信号系统发展壮大的有一个新时段。

一致性协调方

在河南地跌20号线中，龙8集团还承担的起着不同性统筹协调机制方的损失，基础性经营的数据信号并且 其他本质专业技术技术，使的数据信号、车、基础性网络监控、通信技术等机电设备平台特别整合、统筹协调机制管理，以专业技术技术的技巧和经验丰富服务保障了大型项目的顺利进行扎实推进与无暇收关。